易車總裁邵京寧在艾瑞年度高峰會議上表示，汽車行業作為一個體量大且精英化的行業，與互聯網的結合較其他行業相比更為緩慢。
邵京寧會認為，小汽車作是一個得到半世紀歷史長河的為重要的軍用固造領域，得到很深的加工業心智，事非常“嬌傲和徹底”的，這帶來了與互登錄絡網就結合的緩緩。
易車對內地51家小汽車機構業做的實地調查彰顯，有55%的車連接網經營創新單位裝置在股票市場單位以下，有10%上下是在銷售量額部以下，有12%找不到調節，僅有有3%是鮮明的銷售量額車連接網經營創新單位。
邵京寧看做，貨車業的銷售和新零售還正處于分離式化的時期，說法還不會有有制作，還在繼續項目的再試一次和審視中間。有機會未來生活一兩年過后該界限會看起更明確。經過程會經歷英文下例四個的時期：
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第十二的時候，致力于于4S店工作體制開展廠下推廣，這一項的時候，從消費需求者經驗一起來看是較新的的試過經驗。致力于于4S店工作體制開展廠下推廣，經售商主管作品展示和貼心服務，負責輕庫存積壓。邵京寧人為，本身行為行避免因產定銷影響的的服務商廠家直銷每日任務 剛性軌道，仍然市面推廣不推廣出去影響的大量存貨、定價越來越低等毛病。
第二操作過程是C2B玩法生產制造制造與生產制造，即開發以進行業內主為公司的服務質量裝修標準，訪客會深層地進行企業生產制造制造和網絡營銷的操作過程。而使結果是反應到極限級其它企業水平的變動，制造車連接wifi網思想的以人力本思想的新汽車企業。邵京寧認定，這想必是近些年行業內會想象空間和預見未來到的極限級操作過程。
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